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我是南京城交院院长杨涛,城市如何应对小汽车爆炸式增长,问我吧!

时间:2018-12-31 22:48来源:网络整理 作者:采集侠 点击:
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2018-11-13

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长江上中游有些人一直在嚷嚷,要拆除(炸掉)南京长江大桥,说是太矮了限制了航运,您作为资深的城市交通规划专家,想听听您的见解?

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杨涛 2018-11-20

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关于南京长江大桥净空高度及其能否改造问题,已经议论很久。有热心专家主动做了专门研究,政府及大桥主管机构也组织了多次专题咨询论证。基本结论是,南京长江大桥增高改造,建筑结构建造技术上存在可行性;但是,这不是单纯的建筑结构建造技术问题,还涉及南京长江大桥文物保护、大桥引桥双曲拱桥重建、两岸衔接道路衔接等问题;更涉及南京长江大桥、二桥以及整合上游已建桥梁的改造问题,因为这些桥梁都是24米净空高度建造的。从文物保护法来衡量,南京长江大桥已经是不可移动文物,按照修旧如旧原则,对其实行增高改造,引桥拆除重建,是违反文保法的,可以一票否决。从长江上下游已建净空24米的所有桥梁均进行增高改造,不但代价惊人,关键有些桥梁结构根本不具备增高改造的可能性。只要有一座桥梁不具备这样的可能性,那么其他桥梁增高改造的意义和价值就大大缩小。另外,自南京往上的长江水深条件,其通航能力适宜船型等级也是逐级减小的,长江—12.5米深水航道疏浚工程也只到南京长江二桥为止。也意味着,二桥及上游的桥梁抬升净空高度意义不大。综上所述,可以得出结论,对南京长江大桥增高改造尽管有一定技术可行性,但综合其他诸多更为重要的因素考虑,对其增高改造是是不可行、不必要的。

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阿勒泰牧羊人2018-11-14

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杨教授您好,南京提出打造创新名城的战略,市委常委会对高淳提出“创新名城南部支点”的发展定位,当前长三角地区发展进一步上升到国家战略,实际上目前无论是基于南京都市圈还是宁宣黄城市带层面,一直呈现是“北强南弱”的发展态势,在产业、配套和资源上都处于南部末梢地区,尽管开通轻轨S9宁高线、打通了宁高新通道,与主城衔接进一步加强,但高淳作为南京南部门户作用一直没有因为交通条件改善得到资源的有效配置,处于都市圈南部发展的末端地带,请问在交通层面上如何进一步提升,以此支撑和匹配市委市政府新一轮发展战略中对于高淳作为南部支点的定位要求?

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杨涛 2018-11-18

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从经济地理学和城镇等级体系空间分布规律角度看,处于不同地理位置、不同自然人文资源与环境条件,不同等级的城镇,均有各自相适应的发展规模潜能、特色优势、城镇职能、经济功能等,不宜也不可简单攀比。高淳地处三省交界,生态优良,物产丰富,底蕴丰厚,具有良好的发展前景!其弱势是偏离国家交通运输主通道,距离沪宁杭长三角核心城市相对偏远。我院前年承担完成了高淳综合交通规划,从高铁、城际铁路、高速公路、干线公路、综合枢纽等多方面提出了前瞻大胆谋划与规划,有意将高淳提升建设为宁宣黄走廊(也是京福走廊)和常芜走廊(南沿江南线)交汇的三省区域交通枢纽节点。成果得到区委区政府、市委市政府的高度认可,已获得市政府批复,并得到高淳临近县市领导的高度认可和支持。

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2018-11-10

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杨院长,您好,我看到你回复屋檐网友曾提到南京地铁5号线由于作为一条地铁普线,长度已接近40公里也是大客流地铁线,已经不适宜延伸过江,否则该线路客流可能比3号更加拥挤会爆掉的。那刚刚开工的S8南延段可以继续南延过江替代5号线过江功能吗?毕竟桥北居民只是想先解决过江问题然后再换乘其他交通方式去往市区其他区域;你提到正在修编中的新轨道交通线网规划也已经考虑在3号线与4号线之间新增新的过江轨道线。请问新轨道交通线网规划何时能够公布?这个新过江地铁线路主要解决哪个方向上的客流通勤?预计何时动工?谢谢杨院长百忙中答复!

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杨涛 2018-11-13

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